Gracias a las exportaciones generadas por los sectores agroindustrial y minero, los servicios de logística en nuestro país están experimentando un crecimiento a todas luces alentador. Representantes de tres de las empresas líderes en nuestro país nos ofrecen sus comentarios al respecto.

Arturo Cassinelli, gerente Comercial y de Proyectos Internacionales de Talma Menzies, especialista en servicios aeroportuarios, sostiene que en nuestro país el mercado de los servicios logísticos se viene desarrollando de manera eficiente en los últimos años.

«Existen las empresas que ven que el área logística no es estratégica en su negocio y buscan el outsourcing como una vía para hacer variables sus costos y conseguir estándares de eficiencia que solos no podrían», señala.

Para estas compañías, agrega, existe una oferta de operadores logísticos que ofrecen estándares del primer mundo. Otras empresas han potenciado sus áreas logísticas porque ven que ellas forman parte de su core business.

Emilio Fantozzi Temple, gerente general de Ransa Operador Logístico, afirma que el sector logístico en el Perú se encuentra en constante desarrollo, ya que la tendencia es de tercerizar lo que no corresponde al núcleo del negocio.

«Las empresas están buscando reducir sus costos totales y dejar de invertir en activos no estratégicos. Los operadores logísticos válidos podemos ofrecer un valor agregado en la cadena de suministros, optimizando diversas actividades con adecuados sistemas de información, manejo de inventarios, armado de pedidos, consolidando operaciones y mejorando los procesos logísticos de nuestros clientes», explica.

Agrega que hay muchas empresas que se hacen llamar operadores logísticos pero que no ofrecen ningún valor agregado, por lo que estas compañías tienen que evolucionar para que el sector se consolide.

«Los servicios logísticos es un tema que les interesa mucho a los exportadores y cada vez solicitan más un servicio integral, en el cual un solo operador logístico les brinde un solo servicio y al final reciban una sola factura por todos los servicios que involucran la cadena de exportación», manifiesta por su parte Miguel Salas Rezkalah, gerente comercial de Neptunia S.A., Servicios Portuarios.

Crecimiento y sectores

El ejecutivo de Talma Menzies sostiene que los servicios logísticos se han desarrollado a la par del crecimiento de las exportaciones, buscando soportar las eficiencias demandadas por los exportadores, tanto por los que embarcan sus productos por vía aérea como los que escogen la vía marítima.

«En el caso aéreo, los principales productos exportados son los metales preciosos, productos perecibles, principalmente espárragos, textiles y otros. Los perecibles representan casi el 80% de los kilos exportados. Para ellos se ha perfeccionado el manejo logístico con un doble objetivo: reducir costos y mantener sin rupturas la cadena de frío», subraya.

El gerente general de Ransa, por su parte, indica que los servicios logísticos evolucionan de acuerdo a las necesidades de cada cliente, siendo éstos cada vez más exigentes respecto a tiempos, calidad en el servicio y la asesoría logística brindada para la mejora de su cadena de suministros, así como por el uso intensivo de tecnologías de información.

«En el caso de Ransa nos hemos especializado en brindar los servicios logísticos por sector de consumo, adaptando la tecnología y capacitando al personal en logística y en las necesidades de cada sector económico en los que participamos, logrando economías de escala de gran valor para nuestros clientes», refiere.

Fantozzi Temple detalla que trabajan con los sectores minero, energético e industrial y que en los últimos años han dado soluciones logísticas en el sector agroindustrial manejando sus exportaciones de perecibles principalmente.

«Para fomentar las exportaciones estamos desarrollado un proyecto especializado para empresas Pymes, que busca consolidar carga y alcanzar economías de escala con altos estándares de calidad y respaldados por la certificación BASC (Coalición empresarial anticontrabando)», revela.

Para el gerente comercial de Neptunia, de lo que se trata es de lograr ser más precisos en el servicio que se brinda a los clientes, para que se cumplan todas sus expectativas.

En cuanto al sector que más ha exportado, destaca el rubro agroindustrial, en el cual están participando en las campañas de cebollas, uvas y mangos, esto último en el norte del país, donde tienen una salida por el puerto de Paita (Piura). «Damos servicios a todos los esparragueros del país, somos especialistas en movimiento de carga refrigerada e incluso tenemos todo una área de asistencia técnica de carga perecible», añade.

Calidad en la región

Según Salas Rezkalah, si bien no estamos a un nivel para poder compararnos a países de la misma región sudamericana, «vamos por un buen camino, en lo que se refiere a los servicios logísticos».

«Cada día se está desarrollando más este tipo de servicios, lo que en el futuro logrará que estos abarquen la cadena de la exportación e importación», agrega.

Para el gerente de Negocios de Talma Menzies, el panorama es mucho más alentador, ya que «tenemos una de las industrias más avanzadas de la región. Cuenta con operadores mundiales como es nuestro caso (joint-venture con Menzies), los servicios se prestan con estándares de países desarrollados y lo más importante, con costos competitivos si los comparamos con países como Brasil, Argentina o México», resalta.

El gerente general de Ransa señala que en la actualidad estamos enfrentando el problema ocasionado por China, debido a que el incremento de sus compras de materias primas y sus exportaciones, ha ocasionado la falta de naves disponibles que hizo que se incrementaran los fletes marítimos.

«Al haber menos naves en la zona de la costa oeste de Sudamérica, las navieras tienen menos espacio disponible para nuestras exportaciones ya que muchas veces vienen con carga de Chile en el tráfico hacia el norte (Europa, Estados Unidos o el Asia)», comenta.

Legislación

Los cambios en la Ley Aduanera, si bien fueron necesarios, lograron en parte modernizar la labor de las empresas encargadas de brindar servicios logísticos, preparándolos para la futura firma de un Tratado de Libre Comercio (TLC) con los Estados Unidos.

Salas Rezkalah sostiene que regulaciones en la legislación aduanera han permitido un avance en esta materia. «Tenemos una legislación muy avanzada a diferencia o comparación de años anteriores. Es un gran avance no sólo en lo que se refiere a las exportaciones, sino también en el sector de las importaciones».

Emilio Fantozzi considera que la SUNAT (Aduanas) debe convertirse en un gran facilitador del comercio internacional y no ser solamente un ente recaudador de impuestos. «Las aduanas modernas deben tener la visión de facilitar los negocios de comercio exterior y no poner trabas a los diversos operadores porque esto al final encarece los servicios a los clientes finales y hace menos competitivo al país», agrega.