La inversión inicial en las tres etapas de Camisea (producción, transporte y distribución) bordea los US$ 1,600 millones, y hasta el momento se ha destinado US$ 1,000 millones, quedando pendiente la aprobación de préstamos por parte del BID (uno por US$75 millones), EximBank y la italiana SACE, que permitirán cubrir las necesidades futuras en la obra, señaló a COMERCIO & PRODUCCIÓN Daniel Guerra, gerente general adjunto de Pluspetrol, operador de los yacimientos.

Sin embargo, según información actualizada del Ministerio de Energía y Minas (MEM) las inversiones proyectadas luego de la llegada de Camisea a Lima superan los US$ 1,000 millones adicionales, siendo la fase del Transporte la que demanda más del 55% de este monto.

Ejecución

Los últimos datos refieren que el grado de ejecución de las obras para la extracción del gas natural (upstream) en la zona de los yacimientos de San Martín y Cashiriari (pozos aledaños a Camisea) tienen un avance de 73%. La sísmica ya fue completada al 100% y los trabajos en el terminal marítimo de Pisco (punto de fraccionamiento del gas) están en un 37% de avance.

El consorcio integrado por las argentinas Pluspetrol y Tecpetrol, así como Hunt Oil (EE.UU) y SK Corp. (Corea) ya perforó cuatro de seis pozos proyectados, y se estima que la producción inicial de gas sea de 400 millones de pies cúbicos por día, la cual será inicialmente tratada en la planta aledaña de separación de Las Malvinas (ubicada a orillas del río Urubamba y que tiene un avance de 85%).

“De allí se ha previsto que parte del gas sea transportado por un gasoducto hasta Lima, en tanto que otra parte del fluido será llevado hasta Pisco”, detalló el ejecutivo de Pluspetrol en Perú, al tiempo de señalar que Pluspetrol considera a Camisea como su principal proyecto en la región, y uno de los más importantes a nivel mundial. “Sin duda forma parte de nuestra carta de presentación”, destacó.

Justamente, el tendido del ducto de casi 720 kms. de extensión entre Camisea y el “City Gate” ubicado en Lurín -obra desarrollada por Transportadora de Gas del Perú (TGP), grupo formado por Pluspetrol y su connacional TecGas, Hunt Oil, SK Corp, Sonatrach (Argelia) y la peruana Graña y Montero-, han sido avanzados alrededor de 450 kms.

Mientras tanto, en el aspecto de la distribución del gas en Lima, de los 70 kms. del tendido de tuberías se ha logrado avanzar 20 kms. Esta obra viene siendo ejecutada por Gas Natural de Lima y Callao (GNLC) que integran la belga Tractebel y la firma local Punta Huaca Luna.

Demanda y exportaciones

Si bien el proyecto busca desarrollar un mercado de gas natural para que las familias e industrias dispongan de una fuente de energía limpia y económica, las reservas del yacimiento son tan considerables en tamaño que no solo alcanzará para satisfacer a los peruanos, sino que también podrá obtenerse beneficios para su exportación desde el puerto de Pisco.

En efecto, se estima que la demanda local en 20 años –meta que se ha puesto como referencia para viabilizar el proyecto- es de 3 trillones de pies cúbicos y para la exportación, 4 trillones de pies cúbicos, es decir que existe un excedente significativo. El enorme potencial de Camisea es tal que cubre con creces la demanda de energía de los 8 millones de habitantes de Lima y puede abastecer mercados lucrativos como Estados Unidos (la zona del estado de California) y México.

De acuerdo a los cálculos, el gas de Camisea atendería al mercado local por más de 100 años. Por ello, explica Daniel Guerra, resulta importante mencionar que existe una oferta variada de sectores que demandarán este producto: la generación eléctrica, el uso industrial, como insumo en industrias petroquímicas, el consumo residencial y comercial, y como combustible alternativo para los vehículos de uso particular y público.

“Tenemos alrededor de 100 grandes empresas industriales que se encuentran en conversaciones para asegurar el suministro del nuevo combustible. Posteriormente entrará el sector comercial, luego lo hará el sector doméstico y el automotor”, comentó.

En el sector de consumo doméstico se ha estimado contar con no menos de 200 mil usuarios –en lugar de los 70 mil inicialmente previstos- hacia el sexto año de operaciones. Este incremento se debería a un plan de difusión de la “cultura del gas” que Tractebel tiene pensado implementar.

Por esa razón muchas firmas constructoras y desarrolladoras de complejos inmobiliarios en Lima y provincias –como son los de MiVivienda o Techo Propio- ya están contemplando la instalación de tuberías de gas en la construcción de nuevas viviendas, al estilo de lo que comúnmente se hace para tender instalaciones de agua, desagüe y electricidad.

El dato que resume este informe es que hay un antes de Camisea, en donde el Perú paga muy cara la energía que necesita. Y un después de Camisea, cuando nuestro país se convierta en un país con energía abundante y barata.

UNA MIRADA A LOS PROVEEDORES

Tal como indicamos líneas atrás, el éxito de Camisea no solo obedece a la acción decidida de los inversionistas, sino también de aquellos que confían en el potencial de este proyecto, y en el sentido lógico de hacer negocios y dar trabajo a más peruanos.

Por ello COMERCIO & PRODUCCION se contactó con algunos de los más representativos proveedores de servicios básicos para que nos cuenten cómo les va con Camisea, y que esperan luego de esta aventura empresarial.

ALIMENTACION.- Uno de los servicios vitales para Camisea es la alimentación y hospedaje de sus miles de trabajadores. Esta labor ha sido encomendada a la filial peruana de la firma francesa Sodexho, que diariamente suministra más de 15 mil raciones de comida o 5.5 millones anuales (desayuno, almuerzo y cena) y está encargada de toda la logística en los 30 campamentos ubicados en todo el proyecto gasífero.

Según Olivier Liem, gerente general de Sodexho Perú, Camisea es un proyecto de gran importancia no solo a nivel regional sino mundial. “No es tarea fácil dar todo el servicio de mantenimiento, la dotación de agua potable, la limpieza, el servicio de lavandería y el manejo de desechos orgánicos en un área de 800 kilómetros que atraviesan las ocho regiones naturales del país”, advierte el ejecutivo.

“Esto mismo ocurre en Antamina, y por eso podemos afirmar que estamos preparados para trabajar en los accidentes geográficos más inesperados”, remarcó, tras recordar que la firma francesa Sodexho trabaja en los principales proyectos petroleros y mineros del mundo.

Liem agrega que en Camisea poco más del 75% del personal de Sodexho es oriundo de las comunidades aledañas y recibe capacitación, y alrededor del 35% de las compras de insumos alimenticios o productos terminados es efectuada a pequeños y microempresarios de la zona.

Sodexho está presente en el Perú desde 1998, año en el que inició operaciones como proveedor de alimentación y servicios de Antamina, uno de sus principales clientes en Perú después de Camisea. Además de ello presta servicios a minera Yanacocha y otras de similar renombre, pero desde el año pasado Sodexho Perú ha ingresado al rubro de Facilities Management (administración integral de edificios, limpieza, energía y mantenimiento), contando con clientes como IBM, Citibank, y Cadbury.

SALUD.- Otro aspecto importante para poder trabajar en diferentes zonas del país y resistir los diferentes pisos climáticos es contar con un estado de salud a prueba de balas. Y eso lo saben al interior del consorcio Camisea, algunos de los cuales recurren a los servicios de la cadena de laboratorios Suiza Lab para evaluar a su personal.

Esta empresa presta servicios eventuales de chequeos médicos al personal ubicado a lo largo de Camisea. Elabora una serie de pruebas elementales como audiometría, espirometría (capacidad pulmonar), oftalmología, electrocardiogramas y evaluación del torax, principalmente a los trabajadores del consorcio TGP, operador de la fase del Transporte en el proyecto. La Dra. Claudia Gianoli, directora general de la firma, señala que trabajar en Camisea es un reto muy importante para Suiza Lab. Refiere que constantemente envian equipos de expertos para que evalúen las condiciones de salud de sus trabajadores. “Está comprobado que tener un empleado enfermo causa gastos a cualquier empresa. La gente de Camisea es consciente de esto y no quiere correr riesgos”, explica.

Por esa razón recomienda que todas las empresas hagan una evaluación rigurosa de sus trabajadores antes de contratarlos. “Hoy en día el chequeo pre ocupacional se ha vuelto una herramienta muy necesaria para el éxito de cualquier gestión empresarial y no debe ser dejado en un segundo plano. No es algo costoso, pero lo sería para aquella empresa que tiene personal enfermizo y por ende poco productivo”, refiere Gianoli.

A manera de ilustración, comentó que en la mayoría de empresas mineras se está cumpliendo casi rigurosamente la política de hacer evaluaciones pre ocupacionales y ocupacionales, debido a que están obligadas a contratar un seguro complementario de riesgo para sus trabajadores. “Es muy importante tener eso en cuenta para evitar problemas legales y mayores costos en las empresas”, sostiene.

La experiencia de trabajar en proyectos como Camisea no es algo nuevo para Suiza Lab (representa alrededor del 5% de su facturación anual). Por ejemplo, esta empresa ha brindado servicios médicos en Antamina y Atacocha, y según su directora, la brasileña Praxair en Perú también recurrió a Suiza Lab para algunos proyectos en Cerro de Pasco.

TRANSPORTE.- Así como la alimentación y la salud se vuelven importantes durante y después de la ejecución de un gran proyecto de inversión que mueve capital humano y millones de dólares, la única manera de moverse de un lugar a otro –en zonas tan accidentadas como Camisea y alrededores- constituye otro reto a superar.

De esto conocen en la firma MC Autos, distribuidor de la marca japonesa Mitsubishi, que tiene entre sus principales clientes a Camisea y sus socios.

“Desde hace tres años estamos trabajando en Camisea como proveedores de camionetas pick-up y las 4x4, pues consideramos que estos vehículos reúnen las condiciones para recorrer zonas geográficas muy difíciles”, señalaron sus gerentes general y de marketing Carlos Gonzalez y Pedro Katayama, respectivamente.

El trabajo de este dealer de Mitsubishi consiste además en el envio permanente de técnicos a una base de MC Autos instalada en el corazón de Camisea, en donde se brinda mantenimiento post venta. Esta experiencia es repetida en otros grandes proyectos de inversión como Antamina, Yanacocha y Pierina que también forman parte de la lista de clientes, así como otras tan importantes como Luz del Sur, Edelnor y Lima Airport Partners.

Carlos Gonzales agrega que la experiencia de MC Autos de trabajar con la gente de Camisea le ha abierto nuevas oportunidades de trabajo con otras empresas como Ferreyros, Transportes Ransa, Orus, Sodexho, entre otros. Solamente durante el año 2002, MC Autos vendió cerca de US$ 4 millones en unidades vehiculares para Camisea, tanto para la zona del proyecto como las oficinas de los socios en Lima.

“Es tan fuerte la demanda de vehículos todo terreno para proyectos mineros y petroleros a nivel nacional, que este segmento ha experimentado un crecimiento sostenido, participando ahora con el 22.8% de las ventas anuales de vehículos a nivel nacional, en comparación con el 14% que representaban en 1998”, revelaron los ejecutivos, al tiempo de señalar que la venta de camionetas pick-up constituyó el 46% de las ventas de MC Autos durante el año pasado.

EL POTENCIAL DE CAMISEA

• Aporta a la fecha el 40% del flujo de inversión extranjera en el país (US$ 524 millones de un total de US$ 1,130 millones esperados solamente en este año)
• El proyecto tiene un valor actualizado de US$ 4,000 millones (7.5% del PBI actual) y el valor presente de los beneficios netos generados por Camisea se sitúan en US$ 10,000 millones.
• Dinamizará la industria local a través de la adquisición del 53% de los insumos de Camisea a empresas peruanas (el resto proviene de Argentina, Brasil, EE.UU, etc)
• Disminuirá en 70% la balanza comercial de hidrocarburos -en los primeros años- hasta revertirla (actualmente hay un déficit de US$ 489 millones)
• Aportará al PBI nacional cerca de 0.8% (alrededor de US$ 550 millones anuales)
• Se estima que los gastos sectoriales en energía se reduzcan, a nivel nacional, en casi US$ 5,300 millones hasta el año 2033, especialmente en los rubros Electricidad, Transporte e Industrial.
• La construcción de Camisea ha empleado más de 10 mil personas en los últimos tres años (más del 90% es peruano).
• Permitirá que el Fisco capte por aranceles más de US$ 55 millones anuales.
• Alrededor del 24% del déficit corriente peruano (estimado en casi 5% del PBI o US$ 2,900 millones) será cubierto con las operaciones de Camisea. Asi mismo, la operatividad del proyecto financiará el 42% del déficit fiscal en los siguientes años.
• Redituará al Fisco regalías totales por US$ 1,500 millones anuales hasta el año 2033.
• Posibilitará el desarrollo de industrias conexas: artesanales y básicas (centro y sur oriente del país), minería (Cusco, Huancavelica y Ayacucho), hierro esponja y petroquímica (norte y sur de Pisco)

LAS LIMITACIONES DE CAMISEA

• Analistas en hidrocarburos advierten que el proyecto que modifica el reglamento de la Ley 27133 limitaría exportación del gas de Camisea. El documento establece que quien exporte gas (durante los 40 años del contrato) deberá garantizar el abastecimiento al mercado nacional mediante reservas probadas a un horizonte permanente de 20 años más.
• Siendo aleatorias las exploraciones, ni el productor ni nadie podría garantizar éxito; y entonces deberá reservar gas por una cantidad equivalente a 60 años de consumo local. Visto así, el saldo disponible para la exportación será pequeño e incierto.
• Grupos conservacionistas señalan que las operaciones sísmicas y de perforación dentro de la reserva estatal de los Nahua/Kugapakori (zona cercana al bloque 88) han dañado a los habitantes indígenas que viven en esa zona.
• Se conoce también que los trabajos de los operadores en Camisea han transgredido en parte los límites de conservación del medio ambiente, motivando la imposición de sanciones por parte de Osinerg.
• La intención de Pluspetrol de construir una planta de fraccionamiento en Pisco ha encontrado fuerte rechazo de entidades como el Colegio de Arquitectos y la Universidad Nacional de Ingeniería. Advierten que el proyecto traería consigo mayúsculas operaciones portuarias en la bahía de Paracas (reserva nacional ecoambiental)
• Un último aspecto que concita discrepancias es la licitación del contrato de compra del gas de Camisea (Take or Pay), adjudicado a la hispano-peruana Etevensa, por el cual ésta empresa compraría 70 millones de pies cúbicos diarios del gas de Camisea por 15 años. En el compromiso de inversión se establecía que toda la potencia sería de 375 Mw en ciclo combinado, pero se cambió y se disminuyó a 312 Mw.
• Este aspecto reduce la capacidad operativa comercial de Electroperú para poder colocar la energía que comprará a Etevensa pues, de acuerdo a las normas de mercado, ningún cliente libre va a comprar sólo energía, le va a exigir también potencia. El diseño de este esquema no hará que las tarifas se reduzcan significativamente. La tendencia de reducción de precios en los próximos cuatro años, inicialmente se proyectó en un 29%, ahora será sólo de 13%.