mercado peruano el apoyo logístico
que les permita ser competitivos internacionalmente.
Por ello, se necesita organizar eficazmente la logística
y el transporte en el país, propiciando la
tercerización de las actividades hacia empresas
especializadas con instalaciones modernas y adecuadas.
IQUITOS
La primera ZAL podría establecerse
en la ciudad de Iquitos, debido a su cercanía
a los puertos de Paita y Bayóvar, y porque
posee inmejorables condiciones para conectarse con
los mercados de Manaos en Brasil, Ecuador y Colombia
y abastecer a toda la región amazónica
del Perú. Además en Iquitos, no se
requiere de mayores beneficios tributarios, ya que
por la Ley de Promoción de la Amazonía,
estos existen hasta por 50 años, al amparo
de la Constitución.
Es importante precisar que cuando hablamos de constituir
una ZAL, ello va juntamente con la creación
de puertos de tercera generación, que recoge
las características de un puerto de primera
generación, con acceso marítimo y
terrestre, además de ser punto de transferencia
de mercancías. También puede realizar
las actividades industriales, comerciales y de servicios
portuarios, correspondientes a un puerto de segunda
generación.
La suma de ambos, más la reestructuración
de la comunidad portuaria y fortalecimiento del
vínculo puerto, ciudad y clientes, los servicios
extraportuarios y centros de logística, conforman
la ZAL, que puede llegar a ser de cuarta generación
formando
alianzas con otros puertos conectados
a través de operadores comunes o bajo misma
administración.
BENEFICIOS DE UNA ZAL
1. Menores costos de distribución.
2. Creación de puestos de trabajo.
3. Inversiones.
4. Eliminación de CETICOS.
5. Diluye la presión social sobre los trabajadores
portuarios.
6. Modernización portuaria (puertos de 3ª
generación)
7. Reúne todos los servicios a las mercancías
en un solo lugar.
REQUISITOS PARA CREAR UNA ZAL
1. Se deberá emitir un proyecto
de factibilidad y contar con la opinión previa
favorable de Aduanas, así como evaluar las
condiciones de acceso logístico y de infraestructura
que permitan el beneficio comercial de la ZAL.
2. Contar con un potencial mercado de destino.
3. Inversión en infraestructura y vías
de acceso.
4. Autoridad portuaria a cargo de fiscalizar ingreso
y salida de mercancías al recinto en la que
estarán agencias e instituciones conexas.
5. Permanencia de la carga indefinida.
6. Ingreso libre de impuestos de maquinaria y equipos
necesarios para la actividad portuaria.
