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Privatizaciones
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A puerto seguro
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Estos
son los puertos
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PAITA
Con el objetivo de convertir este puerto en
un polo de desarrollo de primer orden, el plan
de infraestructura portuaria contemplaba la
provisión de maquinaria especializada
para optimizar las operaciones de tracción
y manipuleo de carga contenedorizada.
SALAVERRY
El puerto en manos privadas buscaba captar las
cargas de la región que actualmente se
transportan en camiones a terminales lejanos
como Callao y/o Paita, lo que significaba un
ahorro sustancial para el comercio exterior
de la zona. Se tenía previsto, además,
operarlo con líneas/servicios
y con rutas de itinerario regular
para exportación de carga contenedorizada.
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PISCO
Teniendo como reto atraer al concesionario del
Proyecto del Gas de Camisea a dicho puerto así
como la carga que se moviliza actualmente por
el Callao, se tenía planeada la modernización
del referido terminal mediante la adquisición
de equipos especializados.
ILO
La gestión comercial del futuro concesionario
implicaba el establecimiento de oficinas comerciales
en Bolivia y la adquisición de equipos
especializados para convertir dicho puerto
en un moderno y eficiente terminal de contenedores.
Igualmente,se tenía planeado implementar
nuevas áreas de
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almacenamiento así como la dación
de facilidades para la atención de
todo tipo de contenedores y cargas.
CHIMBOTE
Se contemplaba un agresivo plan para atraer
cargas de la región, las mismas que
actualmente se transportan por vía
terrestre a otros puertos como Callao, Paita
y Salaverry.
Se buscaba igualmente el incremento de carga
natural de la zona, como harina de pescado,
lo cual permitiría crear nuevos puestos
de trabajo.
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Información
Financiera Anualizada de Puertos Regionales
(miles
de US$)
|
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PAITA
|
SALAVERRY
|
CHIMBOTE
|
SAN
MARTIN
|
ILO
|
TOTAL
|
| Ventas
|
4,157
|
2,716
|
1,126
|
2,576
|
1,290
|
11,865
|
| Margen
bruto |
2,429
|
376
|
476
|
1,177
|
460
|
4,918
|
| Utilidad
de operación |
1,137
|
(322)
|
109
|
98
|
33
|
1,055
|
Utilidades
antes de
Impuesto a la renta y
participación |
1,776
|
698
|
278
|
730
|
424
|
3,906
|
| UTILIDAD
NETA |
1,012
|
398
|
158
|
416
|
242
|
2,226
|
|
Puertos Regionales- Carga Movilizada
(miles
de TM)
|
|
|
1997
|
1998
|
1999
|
2000
|
2001*
|
2002*
|
| PAITA |
717
|
616
|
773
|
803
|
827
|
852
|
| SALAVERRY |
883
|
817
|
714
|
680
|
775
|
863
|
| PISCO |
1,232
|
799
|
905
|
996
|
1,154
|
1,194
|
| ILO |
270
|
140
|
173
|
184
|
251
|
387
|
| CHIMBOTE |
582
|
127
|
345
|
359
|
373
|
388
|
*Estimaciones
en el caso de entrar en concesión
Fuente:CEPRI
Puertos /Empresas
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