Efectivamente, el Ing. Samuel Gleiser, presidente de la Cámara de
Comercio de Lima, institución co-organizadora del certamen con la Asociación de Ventas y
Marketing del Brasil, dejó en claro que los empresarios están dispuestos a seguir
apostando por el desarrollo, pero que para ello se requiere de políticas integrales que
faciliten ese desarrollo.
Argumentó que no basta "sólo habilitar carreteras, si no
instalar puntos energéticos y de telecomunicaciones". Sólo de esa manera, se
tendrá garantizado el desarrollo de los pueblos, evitándose la formación de los
cinturones de miseria que muchas veces se concentrar alrededor de las ciudades o centro de
desarrollo.
Cualquier política de integración, en opinión de Gleiser, reposa
sobre la base de tres pilares: sostenibilidad del proyecto, impulso de los ejes de
desarrollo, y la responsabilidad social que deben asumir los gobiernos.
De ahí que la realización del IV Foro, que deberá desarrollarse en
el Perú en setiembre del próximo año, dependerá de las concreciones gubernamentales
que puedan ser implementadas en los siguientes meses. Entre estas políticas figuran:
- La búsqueda de nuevas inversiones en materia de integración terrestre y fluvial.
- Complementación de las negociaciones establecidas en 1999 entre Brasil y la Comunidad
Andina para lograr una zona de libre comercio.
- Reducción de las barreras burocráticas y aduaneras existentes entre los dos países.
- Realización de un trabajo en conjunto para la integración física y económica.
- Facilitación para el establecimiento de las conexiones aéreas.
NEGOCIACIONES
Si bien, en un principio, se había previsto la participación de 300
empresarios, finalmente los asistentes superaron el millar, quienes - según estimaciones-
podrían concretar negocios por US$ 50 millones.
Sobre el particular, el presidente de La Cámara, Samuel Gleiser,
sostuvo que dicha cifra podría ser
conservadora, si se consideraba que en la última misión empresarial,
que viajó a las localidades limítrofes brasileñas de Rondonia y Bello Horizonte, se
movieron montos por US$ 20 millones.
Al ocupar la economía brasileña el octavo lugar del PBI mundial, el
representante empresarial afirmó que "es un factor de oportunidad que debemos
aprovechar".
Durante la sesión de apertura, el segundo vicepresidente de la
República, Ricardo Márquez, declaró que la carretera que unirá Iñapari e Ilo será
esencial para el desarrollo del sur peruano, por lo que solicitó que, tanto empresarios
como banqueros, debían poner la creatividad suficiente para hallar la fórmula de
ingeniería financiera que brinde apoyo necesario al sector privado de ambas naciones.
Manifestó que la búsqueda de la solución para concluir con esta vía
no era nada complicada porque existía como antecedente el oleoducto de gas entre Brasil y
Bolivia, donde este combustible se constituyó en la garantía para la construcción de
dicha infraestructura.
TRATADO AEREO
Uno de los caros anhelos de las relaciones bilaterales es la
realización de un acuerdo de cielos abiertos entre ambos países.
Para el embajador del Perú en Brasil, Eduardo Ponce de Vivanco, esto
se hace cada vez más necesario debido a la trascendencia que tendría en el comercio
bilateral.
Al ser consultado sobre la posibilidad de que en el mediano plazo se
pueda lograr un tratado de este tipo, Ponce refirió que es un tema difícil, pero que se
trabaja intensamente ya que las dos naciones no tienen la misma política de transporte
aéreo.
Si bien, todavía no es factible llegar a un régimen de cielos
abiertos, sí lo es el llegar a establecer un acuerdo bilateral que impulse aún más el
transporte aéreo en el corto plazo, a más tardar, antes de fin de año.
En ese contexto, el presidente de La Cámara, Samuel Gleiser, recordó
que nuestro país es el único que no firmó el Acuerdo de Fortaleza y que recién el
pasado 12 de setiembre se depositó en Relaciones Exteriores de Brasil el instrumento de
ratificación del Perú.
Consideró que ciudades del interior brasileño, como Manaos y Río
Branco, conjuntamente con ciudades peruanas como Pucallpa, Iquitos, Madre de Dios, Cuzco,
Arequipa y Tacna, precisan de este tipo de vuelos comerciales.
